ผู้ถือหุ้นยังคงเผชิญกับการทดสอบความอดทนหลังมีการหยุดการผลิต Boeing 737 MAX

เป็นการเริ่มต้นปีใหม่ที่ไม่ค่อยสวยงามนักสำหรับบริษัท Boeing (NYSE:BA) ผู้ผลิตเครื่องบินยักษ์ใหญ่ของโลก

เป็นเวลาหลายเดือนที่มีการเตรียมตัว ควบคุมความเสียหาย และการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง เครื่องบินรุ่นเรือธงของบริษัท 737 MAX ยังคงไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นบินหลังจากที่มีการตกอย่างเลวร้ายที่สุดสองครั้งในปีนี้ และยังไม่มีความแน่นอนว่าคำสั่งนี้จะยกเลิกเมื่อไหร่หลังจากที่มีการตกครั้งล่าสุดเมื่อเดือนมี.ค.

หุ้นของโบอิ้งลดลงมากกว่า 4% ในวันจันทร์หลังจากที่ The Wall Street Journal รายงานว่าผู้ผลิตเครื่องบินจะระงับการผลิต MAX ที่โรงงานที่มีพนักงาน 12,000 คน ใน Renton รัฐ Wash จนถึงเดือนม.ค. ซึ่งภายหลังได้รับการยืนยันจากบริษัทว่าเป็นความผิดพลาดของระบบ 737 MAX จริง และนั่นทำให้เกิดความกดดันต่อหุ้นที่เพิ่มขึ้น

หลังจากที่ร่วงลง 7% ในช่วงการซื้อขาย 5 เซสชั่นที่ผ่านมา หุ้นของBoeing ได้สูญเสียมูลค่าทางการตลาดไปตั้งแต่เดือนมี.ค. เมื่อ เครื่องบินรุ่น 737 MAX ได้เผชิญกับปัญหา หลังจากที่สายการบิน เอธิโอเปียได้ตกลงมา และตามด้วยสายการบิน Lion Air ที่ตกลงมาเมื่อเดือน ต.ค. ปี 2018 หุ้นชดเชยความสูญเสียบางส่วนในเซสชั่นเมื่อวานนี้เพิ่มขึ้น 1.1% ปิดที่ $330.68 เหรียญ

คำสั่งหยุดการผลิตเครื่องบินรุ่น 737 MAX ออกมาหลังจากที่คำแถลงต่อสาธารณชนที่ผิดปกติของหน่วยงานกำกับดูแลการจัดการ Boeing ได้ใช้เทคนิคการกดดันที่จะทำให้เกิดการยกเลิกการแบน US Federal Aviation Authority (FAA) กล่าวต่อสภาคองเกรสของสหรัฐฯ ว่ามีการประชุมเมื่อเร็ว ๆ นี้เพื่อแนะนำบริษัทให้มุ่งเน้นไปที่ "คุณภาพและความรวดเร็วของการส่งข้อมูลสำหรับการตรวจสอบของ FAA"

ในเดือนต.ค. เราได้ตั้งข้อสังเกตว่าสิ่งที่เลวร้ายที่สุดสำหรับ Boeing นั้นยังมาไม่ถึง เพราะว่า FAA นั้นไม่ต้องการถูกมองว่าเกิดการอนุมัติที่รวดเร็วเกินไป เนื่องจากหน่วยงานกำลังทำงานอย่างหนักเพื่อนำความเชื่อมั่นของผู้โดยสารและหน่วยงานกำกับดูแลต่างประเทศกลับคืนมา ซึ่งความยุ่งยากนี้จะกินเวลานานพอสมควรกว่า Boeing จะกลับเข้าสู่ภาวะปกติ

กระแสเงินสดขนาดใหญ่ /h2

จากปัญหาที่เกิดขึ้นทำให้ Boeing จะต้องประสบปัญหาด้านการเงิน ทำให้ยากสำหรับนักวิเคราะห์ที่พยายามหาจุดต่ำสุดของหุ้น

ก่อนประกาศหยุดการผลิตในเดือนม.ค. Boeing ได้มีเครื่องบินสร้างใหม่มากกว่า 380 ลำในโกดัง ในรายงานผลประกอบการไตรมาสสอง ฺBoeing มีค่าใช้จ่าย $5,000 ล้านเหรียญเพื่อชดเชยลูกค้าสายการบิน

ค่าใช้จ่ายนั้นจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน หากหน่วยงานที่กำกับดูแล ไม่อนุญาตให้ MAX บินอีกครั้งในต้นปีหน้า นอกจากนี้ Boeing จะต้องจ่ายเงินอีกหลายร้อยล้านให้กับครอบครัวของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ Sheila Kahyaoglu นักวิเคราะห์ของ Jefferies คำนวณความเสียหายเพิ่มเติมอีก 6% ต่อผลกำไรต่อหุ้นในปี 2020

ตราบใดที่เครื่องบินยังคงถูกห้ามบิน ก็จะเป็นการยากที่จะคิดออกว่าชื่อเสียงของบริษัทจะเสียหายไปมากแค่ไหนและรวมไปถึงมุมมองทางด้านการเงิน แต่เงินเดิมพันนั้นสูงเกินไปสำหรับทั้ง Boeing และเศรษฐกิจสหรัฐฯ

รุ่น 737 ซึ่งเปิดให้บริการครั้งแรกในช่วงปลายทศวรรษ 1960 เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของอุตสาหกรรมการบินและทำรายได้สูงสุดให้กับ Boeing รุ่น MAX ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นั้นประสบความสำเร็จอย่างมาก จนสามารถดึงดูดยอดสั่งซื้อมากกว่า 5,000 รายการ ซึ่งมีมูลค่ามากกว่า $600,000 ล้านเหรียญ นั่นรวมถึงเครื่องบินที่ได้ส่งมอบไปแล้ว

อ้างจาก Bloomberg ที่ตอนนี้สายการบินมีค่าใช้จ่าย มากถึง $8,400 ล้านเหรียญแล้ว

สรุป/h2

ในระยะสั้น เราไม่คิดว่าบริษัทจะสามารถกลับเข้าสู่การทำงานที่เต็มรูปแบบได้ ซึ่งสิ่งที่สำคัญในกระบวนการนี้คือการสร้างความไว้วางใจให้กับประชาชน Boeing นั่นมีความสามารถอย่างแน่นอนที่จะแก้ปัญหาทางเทคนิคที่จำเป็นเพื่อให้ MAX ออกมาบินเพื่อสร้างรายได้อีกครั้ง แต่กระบวนการดังกล่าวนั้นก็เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการชนะความเชื่อมั่นของประชาชน

คำเตือนของ FAA ที่ออกมาในสัปดาห์นี้ส่งสัญญาณเตือนว่า การดำเนินการจะมีความซับซ้อนมากยิ่งขึ้นและอาจจะทำให้ ประธานกรรมการบริหารของ Boeing นาย Dennis Muilenburg ต้องเสียตำแหน่งไป เราไม่คิดว่าเวลานี้จะเหมาะสมสำหรับนักลงทุนที่รอจะเข้าซื้อหุ้นตัวนี้ ความเสี่ยงนั้นมากเกินไป

ดาวน์โหลดแอป

เข้าร่วมกับคนนับล้านที่ใช้ Investing.com เพื่อติดตามข่าวสารตลาดการเงินทั่วโลก

ดาวน์โหลดเดี๋ยวนี้

เขียนโดย: Haris Anwar